壓縮機排氣溫度已在設計時予以充分考慮，如果在實際運行中出現排氣溫度偏高，應該首先分析原因并采取相應措施。以下幾項措施可供參考：
    1) 檢查排氣壓力是否超過規(guī)定，如超過，應調整到規(guī)定的排氣壓力；

    2) 檢查潤滑油是否清潔及油位是否正常，必要時應補足或更換潤滑油；

    3) 檢查風扇電機轉速是否正常、排氣口是否堵塞；

    4) 檢查油冷卻器、后冷卻器外表是否清潔，必要時清潔冷卻器外表面；

    5) 檢查環(huán)境對機組進風及排風有無影響，如有，應排除外來因素影響，保證機組通風正常；

    6) 檢查溫控閥是否損壞；檢查電磁閥電磁線圈和電磁閥膜片是否損壞，必要時進行修理或更換；

    7) 檢查油氣分離器濾芯是否堵塞或阻力過大，如有，更換油過濾器濾芯。

降低進氣溫度無疑可有效地降低排氣溫度。而各級進氣溫度與中間冷卻器的冷卻不完善度有關，因此應盡力保證中間冷卻器的冷卻效果，或因地制宜采用一些特殊冷卻措施以降低進氣溫度，力求降低排氣溫度。
氣缸內的進氣終了溫度也是影響排氣溫度的因素之一。而進氣終了溫度與進、排氣壓力損失有關，因此在壓縮機維修中，應注意閥門的安裝和彈簧的選擇，在保障閥門正常運行的前提下，盡量減小進、排氣壓力損失，以達到降低排氣溫度的目的。
壓縮過程指數也會影響排氣溫度。在實際運行中，壓縮過程指數主要與氣缸冷卻狀況有關。冷卻效果越好，指數越小，排氣溫度越低。因此，可通過強化氣缸的冷卻以降低排氣溫度。
實踐表明，內泄漏是造成排氣溫度偏高、甚至過高的*重要原因之一。特別是在壓縮機某級膨脹及吸氣過程中，如果該級排氣閥門關閉不嚴，造成排氣管內未來得及冷卻的高溫高壓氣體又回流(內泄漏)到氣缸，將使該級排氣溫度急劇升高。為此，應特別注意防止此類情況的發(fā)生。
對于多級壓縮機，要調整或降低某級排氣溫度，情況往往不是單一的。例如，若發(fā)現某級排氣溫度較高，如果用調整(加大)余隙容積的辦法，適當降低該級的壓力比，這樣雖然可使該級排氣溫度下降，但將會使其前一級的壓力比增加，排氣溫度上升；若企圖用加強該級氣缸冷卻，降低壓縮過程指數的辦法來降低其排氣溫度，則同時會使該級壓力比下降、后一級壓力比上升和后一級排氣溫度增加；當采用加強該級級前的中間冷卻器冷卻效果時，雖然能通過降低進氣溫度以求降低排氣溫度，但該級的進氣壓力也相應降低，從而使該級壓力比上升，因此降低排氣溫度的作用并不明顯。所以需采取綜合方法，例如在加強級前冷卻的同時，又適當增加該級余隙容積，使該級壓力比維持不變，則不僅可以有效地降低該級排氣溫度，而且也不影響其前、后級的排氣溫度。